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2004-05-02

ツール・ド・おきなわ 2003

15th TOUR DE OKINAWA 2003 市民レース50km 完走　時間：1:39:54.211 233位/完走308人

11月8日（土曜日）晴れ

今日は15th Anniversary TOUR DE OKINAWA 2003の大会前日である。
すでに何日か前に”ゼッケン通知証”なるものが手元に届いていて､これを持って参加手続きをしなければならない。
大会当日の登録は一切できないとのことである。ネット上で見てみると､前日登録を知らずに出走できなかった方もおられたとか。

大会スケジュールによれば、出走登録が13:00～16:30となっている。
出走は9日の午前7:20！
今年は､たまたま衆議院選挙の投票日と重なってしまって､直前まで開会が危ぶまれていたようだが､大会を運営していただいている方々､警察やその他の大いなる協力により予定通り開会することになった。
ありがたいことである。

自宅を13時過ぎに出て､高速に乗り、一路名護市民会館へ向かう。
とはいうものの、大会要綱によれば、名護市民会館には駐車場が無いので､名護漁港に車を止めることになる。
そして、大会当日もここ名護漁港に車をとめて、スタート地点の名護市民会館まで移動することになる。

名護市民会館に着いたのは､15時近くになっていたように思う。
すでにたくさんの人が集まっていて､なかにはバイクのフレームやジャージにゼッケンをつけて、試走（？）している人もいる。

それにどのロードバイクを見ても､みな新しく､かつ高そうなやつばっかりだ。
”やっぱり､こんないいバイクでないと出られないような大会なんじゃないか?”
”それにどのバイクをみても、SPD（註：一般的にビンディング・ペダルというべきだが、当時はビンディングになっているものはすべてSPDだと思っていた。以下同じ）になっているぞ”
ちょっと不安になってきた。

市民会館1階ロビーが受付になっている。
表側にはこれまでの大会の様子を写した写真が貼られていて､過去の様子がうかがえる。
”やっぱり、みんなマジで走ってる！！”
自分は市民レース50kmに出場予定なので､その受付前に行って､ゼッケン通知証を提示する。
番号がよばれ、白い袋と”抽選券”なるものを渡された。
「あそこの箱に半券を入れてくださいね。」
いわれるままに半券をちぎってそこにあった箱に入れ､入ってきたところへ戻ろうとしたら､
「出口はこちらです。」
とのこと。
で、そちら側へ行くと
「ピーッ」（と電子音が鳴った。）
「はい、OKです。」
何がOKなんだ？？？
と思ったら､先ほどもらった白い袋には､レース中の順位決定に必要な”計測チップ”とか、バイクのフレームやヘルメットにつけるゼッケンが入っており､この”計測チップ”の初期設定が済んだということらしい。
なにしろ、初参加で､なんの事前情報もないものだからどう動いてよいやらわからないことばかりだ。
こんなんで、明日は大丈夫なのか　→　オレ。

”受付も済んだし、帰るか”ということで、車に戻り､帰路についた。
が、”開会式には必ず参加するようにって、どこかで読んだような気がするな。”と思い､名護消防署のところで車をとめて、さきほどもらった大会要項を読んでみた。
すると、
「参加者は､主催者側が行う開会式には必ず出席してください。欠席した場合､出走を取り消す場合があります。」
なんて書いてある。もどらなきゃ。
ってんで、車を戻し､再び名護市民会館へ歩いていった。

しかし、この開会式､別に出席しなくてもいいようだ。実際､みていると受付が済んだら三々五々帰っていくし､開会式も挨拶ばっかりでつまらんかった。
ただ、審判から50km系のレースでは関門がひとつ増えて､そこを9時までに通過できないと足切りとのこと。
これはつまり、衆議院選挙の影響なのだが､我々出走者にとっては例年より足切りが厳しくなったということだ。うーん、ますますヤバくなってきた。

TOUR DE OKINAWA 2003に参戦することは決めていたが､練習があまりできなかった。
特に10月に入ってからは､ほとんどバイクに乗っていない。月末は家族サービスで子供たちを東京ディズニーランドにつれて行ったりで､まったく運動していない。
さらに、カゼまでひいてしまっていた。
とはいうものの、このままではいくならんでもまずいので､帰宅後､ウォームアップをかねて、10kmほどジョギングしてきた。
明日は､4時過ぎには自宅を出なきゃならないので､3時には起きてしたくする。
ヘルメットやジャージ、フレームにゼッケンをつけ、忘れ物がないように確認し､早めに床についた。
知らないというのは恐ろしいもので､その晩はぐっすり寝てしまった。

11月9日（日曜日）雨

そう、雨である。それもかなり降っている。昨日はあんなに晴れていて､暑かったのに。夕焼けも見たじゃないか。

私は､雨男である。
かなりひどい。
はじめてロス・アンジェルスに行ったときも、あまり雨の降らない地域というのに雨が降っていた。
10月頃広島での手の外科のワークショップに行ったときも、季節外れの台風が広島にやってきて､大雨になり、列車が止まったりした。
近いところでは､先に書いたように子供たちを連れてディズニーランドに行ったのだが､初日が雨。みな、ぬれねずみ状態。
おかげで､昼のパレードも夜のパレードも中止になってしまった。

翌日は何とか晴れたものの､風が強く､雨雲を吹き飛ばしたまではよかったが､強風のためまたもや昼のパレードが中止になった。
このままでは、せっかく来たのに子供たちに申し訳ない。と思っていたら､夜のパレードがはじまり、観客が比較的少なかったようで､いくつかアトラクションにもほとんど並ばずに乗ることができた。
花火も見ることができた。おかげで、子供たちは大喜び。
下の子の誕生祝をかねたディズニーランドだったので、なんとか面目を保つことができて、ほっとした。
うーん、TOUR DE OKINAWAとは関係ないか。

当日は3時起床。
レーススタートが7:20の予定なので､4時30分ごろには自宅を出る。
昨晩作っておいたおにぎりを食べた。
出場が市民レース50kmなので特に水などのレース中の補給も不用かと考えたが､なんとなく”森の水だより”をボトルにつめて出発した。結局これが役に立った。
当初､自分ひとりでの参加予定であったが､妻もついていくことになった。子供たちはいつもどおりおじいちゃんのところにお泊りなので､私がTOUR DE OKINAWAなどに出場することなどまったく知らない。

西原JCTから高速にのり、一路名護まで。それにしても雨がひどい。これでも中止とかにはならないのだろうか。
高速を降りて､名護市民会館に向かう途中､車の屋根にロードバイクを固定した車を見かけた。
”あっ、参加者だ。それにしても、よさそうなバイクだな。”そんなことを思いながら同じ方向へ車を進めていった。

駐車場は昨日と同じ､名護漁港だ。すでに何台もそれらしい車が来ていて､すでにバイクを組み始めている方もおられる。が、まだ、あたりは真っ暗で､雨も降っており､何より予定より早く着いたので､しばらく車内で仮眠をとる事にした。
それでも30分くらいだろうか。仮眠を取ったのは。にもかかわらず､先ほどまで眠くてたまらなかったのにだいぶ目がさめてきた。

早速､バイクを取り出し､はずしておいた前輪を取り付ける。組立といってもこれだけだ。
妻は､ゆっくり歩いてくるというので､私だけバイクにまたがり､いざ、名護市民会館へ。6時くらいだったろうか。

市民会館についてみるとすでにたくさんの人が集まっている。たしか大会スケジュールによれば、出走確認があるはずなのだが､どこでもそのような確認作業をしている様子がない。
しばらくして何か放送があり、出走確認しているようなので､それらしいテントに向かい､聞いてみると国際レースの出走確認だそうだ。どうも市民レースは出走確認という作業はないようだ。このことがはっきりしたのは､7時ごろ出走を待つためにならび始めた頃､やっと”市民レースは出走確認作業はありません。”というアナウンスがそれもハンドマイクで知らされたのみであった。

いよいよ、集団に混じって出走を待つ。
男子チャンピオンレース200km、市民レース200km、女子国際レース50kmがスタートした後､市民レース50kmのスタートとなる。

ゼッケン順に並ぶように大会要項にはあったが、まわりをみるとバラバラである。私は後ろのほうに並んだつもりだったのだが､参加者数が377人もいて、結局前のほうに立つことになってしまった。
路上に出てからしばらく待つことになった。
前の組がスタートしてから、時間を置いてスタートなのだが､待っている間にだんだん緊張してきた。
その間､まわりの参加者の様子を観察する。
皆､速そうだ。なんと言ってもバイクやウェアが違う。わたしのようにそこら辺にあったものを着てきてのとはどうも違う。
そして、レースなれしているのかお互い顔見知りという感じで手を振ったり､笑顔で話したり。孤独に参加した自分にはなんともうらやましい。

さて、目をバイクに移してみる。
やっぱりみんなSPDだ。スニーカでペダルを踏むのは自分しかいない。それに、シフターもデュアルコントロールレバーばっかり。私のようにフレームにフロントおよびリアのシフトレバーのついたバイクなんて一台もない。
なんだこの集団は?
私はすっかり浦島太郎であった。
私のロードバイクは13年前に購入したもの。その間に世の中はどんどん変化していたのであった。アマチュアでもレースに出るのならSPDはあたりまえなのである。
ジョギング用のスニーカでペダルを踏んでいるのは､やはり私くらいだ。まわりには一人もいない。あとで、妻に聞いたたら「もうひとり前のほうでゴールした人がスニーカだったよ。」とのことであったが、どうもそれは別クラスのかたで、シューズを忘れて､借り物で走った人(今日この頃　がんパパ「Ｔ留伝説」への補足)らしい。（それでも上位入賞したこの方はすごい！！）
ということで、やっぱりSPDは必要そうだ。
それと、見回していて気が付いたのだが､みなギアはロー側にしている。だれもトップに入れているやつがいない。”きっとスタートのときダッシュするためだな。ようし、遅れないように自分もそうしよう。”というので早速シフトチェンジ。みなに合わせた。
これが、もう少し違う意味を持っていたのだがそれに気が付いたのはレースも途中になってからであった。

あと、みんなカッコイイアイウェアやグローブをしている。レインジャケットのようなものを身につけている方もおられる。
どうみても自分の装備は貧弱だ。改善の余地アリアリだ。

そんなこんなしているうちに「スタート1分前」のコール。さらに緊張し、一応、雨は上がっているが道路はぬれていて､湿度が上がっているはずなのに口の中がカラカラになってきた。最初にボトルの水を口にしたのはこのときであった。持ってきてよかった。

「パーン」
おっと、スタートだ。
みながいっせいにバイクをこぎ始めた。
377人の大所帯だ。集団の中でどう振舞ったらよいか皆目検討もつかない。とにかく迷惑をかけないことを心がける。
それにしても速い！！
自分のサイクルコンピュータをみると42km/hと出ている。それでも脇からどんどん抜いていく。
”えっ、これでも遅いの?!”
市民会館前をスタート後、西向けに走り､伊佐川向けのバイパスを右にみながら、緩やかに左に折れていく。
ここが道路幅が狭くなっていて集団が集中しながら抜けていかなかければならない。
路上の水溜りもよけることができないので､そのまま突っ込む。

前方をはしるバイクの後輪から水しぶきがあがり、顔にビチビチあたって痛い。でもそのまま走る。
軽く上って､右におれて行くところに工事中のところがあり、そこでも集団が集中する。なんとかぬけていき、速度をみるとまだ40km/h以上出ている。

名護から塩川を経て､瀬底大橋前を通過後、第一関門の本部町中央公民館がある。ここまで16km。
TUOR DE OKINAWAの大会要項によると、各関門にて先頭より15分以上送れると足切りに合う。完走するためにはまず、この足切りに合わないようにしなければならない。
ところが、どこが関門なのか良くわからなかった。別に止められることも無かったので､そのまま通過。
しばらくして前方に橋が見えてきた。本部大橋である。この橋は太鼓橋になっているので､登って降りることになる。
見るとその昇口のところで2台ほど止まっているようだ。落車だ。

おもわず、「右によって!」と声が出た。それも右手をハンドルから離し､右を指差しながら。
私の声に何人かが顔を上げた。そして、あちこちから「落車」、「右によれ」と声があがった。そのおかげか､集団は右により、落車した2台をよけて端を上り始めた。
わたしもうまくよけて、”さて上るぞ。”とペダルを踏み始めたとたん。私の左側を走っていたバイクがいきなり転倒。そこへ後方から勢い良く一台が突っ込みバイクごと一回転した。
で、わたしの目の前に足にバイクをくっつけたままの外人さんが倒れこんできた。
「をーっ！」ブレーキをギューッと握り締め､ペダルから足をはずして、なんとか突っ込まずに止めた。
初めてのレースでいきなり落車事故に巻き込まれそうになった。下手をすると大怪我である。
それでもレースは続く。落車した選手をみたが大きな怪我はなさそうだったので､そのままレースに戻る。
この二つの落車事故で集団は長く伸びることになり､先頭はすでに橋をわたって、ずーと向こうに行ってしまっている。いわゆる”ちぎれた”状態だ。
あとで調べてわかったのだが､レースをするためには､このようにちぎれないようにすることが大切だとか。しかし、こっちは兎に角完走ねらいである。足切りに合わないようにこぐだけだ。

本部大橋を渡って､左折。しばらく行くと海洋博記念公園に向けてさらに左折した。
ここから、新里までの間に大きく二つの登りがある。といっても私にとっての”登り”であって、フツウのひとはほとんど平坦と表現するようだ。が、やっぱりきつい。
ギアをインナー・ローにして、ゆっくり登っていく。登るとくだりがあるもんだ。で、くだりに入るがこれが怖い。
路面がぬれて滑りやすい上にブレーキが効かない。それでも60km/hほどで降りていく。ほかの選手はそれ以上のスピードで降りていく。怖くないのか?
ここで、見知らぬ選手に声をかけられた。
選手：「大丈夫でしたか?さっきの落車」
私：「はい、なんとか」
選手：「あそこ、去年も落車があったんですよ。」
私：「えー、そうなんですか。多いんですね。」
こんなにも気軽に声を掛け合うものなのか。
びっくりしつつ、同じバイク乗りとしての連帯感みたいなものを感じた。

抜きつ抜かれつを繰り返して､新里を通過､今帰仁を走ることになる。
今帰仁に入ったところで､さらに雨脚が酷くなる。雨粒が顔に当たって痛いし､なにしろ、前が見えないほどだ。それでも減速すると後ろから突っ込まれそうなので､先へ先へと進む。
緩やかな登りとくだりを繰り返すが､体が冷え切っている。
と、登りにかかったとき、急に両側大腿四頭筋が痛くなってきた。

どうも攣りそうだ。
困った。これまでこのような経験がない。というかこんなになるまで走ったことがない。
とは言うものの冷え切った状態で脚をとめたら、とたんにギューッと来るはずだ。
踏み込むたびに痛みが走る。
ここはだましだまし、脚を動かすことで回復を待つ。
その間に多くの選手に先を讓ることになってしまった。仕方ない。

そうこうするうちに何とか痛みが引き､こげるようになってきた。

それでもつかれは出ているので､スピードは出せない。
周りにも誰もおらず、完全に一人旅状態だ。
そんなわたしにも沿道の方々は暖かい声をかけてくれた。「がんばれ」「もう少し」
これまでの人生で沿道から声援を受けながらなにかをするなんてことがなかったので、結構感動してしまった。
パーランクーやバケツ？をたたきながらのそれこそボランティア､なんの見返りも期待しない応援がとても新鮮で､気持ちよかった。

これがあるから毎年TOUR DE OKINAWAに参戦するという本土の方たちが多いと聞く。
TOUR DE OKINAWAはリピータが多い大会としても有名なのだそうだ。

左手に海が見えてきた。
羽地内海だ。
見た目はないでいるようだが､雨が酷い。降ったりやんだりだが､降るときは土砂降りになる。
ここを超えると呉我を経て､今回､衆議院選挙の影響で新たに設置された最後の関門、仲尾があるはずだ。
仲尾を9:00までに通過しないと足切りで失格になる。
逆にここを通過してしまえば､完走できる。
なんとか前の選手にくっついて走る。でもどこが関門かわからない。
そのうち、58号線に出て､右折。
”おっ、何とか関門は通過したようだ。あとはゴールを目指すのみ。”
ところが、もうスピードを上げるだけの脚が残っていない。
4人が1列縦隊で上がってきたので､その最後尾につき何とかこぐ。
途中私の前の選手がたびたび私のほうを振り返る。
”何かの合図なのだろうか。”
よくわからないまま走りつづける。このまま伊佐川まで来た。
あとで調べたら､どうも先頭交代して前を引けという合図だったのかもしれない。
しかし、ロードレースはじめての私には”先頭交代”とか”前を引く”なんてのがあることすら知らなかったのだ。

伊佐川から名護向けのバイパスに入ったところで最後の登りがある。
それほどの登りではないのかもしれないが、レースの終板にあっては私の脚にはかなりきつい。
結局先ほどの5人ほどの隊列はここでばらけて、みな前のほうに行ってしまった。
わたしはゆっくりゆっくり上りながら､”なんでこんなことしてるんだろう”とか考えていた。
それでも、そのときは自転車をこぐことばっかりが頭にあって、あともう少し､あと500mとかいいながら、やっとのことでゴールラインを通過した。

さすがに脚はへろへろである。
でも気持ちいい。
ひさしぶりになにもかも忘れてがむしゃらになれた感じだ。
こんな感覚、しばらく忘れていたな。
きつかったけれど、おもしろいぞ、これ。

ほどなく、ゴール近くで待っていた、妻がやってきた。
「ごくろうさん。真中くらいでゴールじゃない」とのこと。
実は､真中より後ろのほうでのゴールだったが、そのときは完走できたことで満足であった。
自分にはまだ、人並みの体力が残っている。
それを確認するためのTOUR DE OKINAWA参戦であった。
その後､チャンピオンレースやその他の市民レースのゴールがあってから15時すぎから閉会式予定とのこと。
完走証明証を郵送してもらうように手続きをして、帰宅の途についた。
間抜けなことに着替えを持ってきていなかった。
唯一、Tシャツが一枚あったので､会場の記念品売り場？でタオルを買って適当に体を拭いてTシャツに替えた。
下は､ぬれたまま自宅まで車を運転した。

2003年11月26日　記録証というものが届いた。

追記

以下に簡単な用語集を置いた。
本文中で使われたバイク関連の用語の簡単な解説である。
いかにも知っていたかのように本文中では使っているが､いずれも大会終了後にネットで調べたものである。
こんなことも知らずにTOUR DE OKINAWAのレースに出ていたのである。
知らないというのはほんとに怖いものだ。

用語集

・SPD Shimano Pedaling Dynamics: シマノ製のペダルとシューズを固定するビンディングペダル。
・デュアルコントロールレバー: 制動(ブレーキ)と変速の二つの機能をコントロールするレバー。
・アイウェア: 簡単にいえば､サングラス。走行中目を保護することがもともとの目的か？
・サイクルコンピュータ: 速度､平均速度、走行距離、累積走行距離、ケイデンスなどの計測、表示ができる。
・ケイデンスcadence: クランクの回転数（回転／分＝rpm）。筋肉に無理をさせず，関節に負荷をかけないために多めの回転数（人によるが70～90rpmをめどに？）でくるくるとペダルを回すことが重要。らしい。
・ちぎれる: 他の選手から離されてしまうこと。
･脚がない: レース中、極度の疲労が原因で足が思い通りに動かない状態をいう。
･引く: 先頭を走っている行為を「引いている」と言ったりする。レースの時、集団の中で隊列を組んでいるときに多く使う言葉。